据法兰西24电视台28日报谈欧洲杯体育，奥迪位于比利时布鲁塞尔的工场永远关闭，数千名职工面对平静且无法赢得放手费。

　　奥迪母公司德国全球汽车集团示意，尽管布鲁塞尔工场范畴阻挡扩大，但其运营导致了昂贵的物流资本。同期，该工场亦然布鲁塞尔最大的私营老板。近期，公司工会代表屡次品评奥迪过度依赖“绿色”议程，并指出该工场专注于分娩高端车型，未能嗜好全球市集需求。

　　奥迪布鲁塞尔工场永远关闭

　　数千职工面对平静

　　据央视财经3月2日报谈，德国汽车制造商奥迪当地时间2月28日文告，其在比利时布鲁塞尔的工场今日认真停产关闭，展望将导致约3000名工东谈主平静。

　　今日，奥迪工场的许多职工打理好我方的物品，不时离开。有些老职工难掩失意的热诚。

　　2024年9月，逾越5000东谈主走上比利时王人门布鲁塞尔的街头进行请愿，条款欧盟当局制定更加切实的工业策略，以捍卫欧洲汽车业的职业。而其时奥迪文告将于2025年关闭在布鲁塞尔的工场，恰是这一请愿活动的导火索，许多奥迪职工因此走进抗议戎行。

　　奥迪称，将为职工在当地的职业提供匡助，并贪图于2025年4月举办招聘会，提供4000个职位。

　　奥迪布鲁塞尔工场的历史逾越70年，自2018年起转型为电动汽车分娩，曾被视为公司电动化转型的发轫。不外全球市集对高端电动SUV的需求下滑，导致工场的旗舰家具Q8 e-tron车型销量暴减。此外，物流及分娩资本居高不下第结构性问题也让筹办难以抓续。

　　凭证规划，欧盟但愿到2035年将全面淘汰内燃机汽车。但是欧洲消耗者对电动汽车的继承度不高，加之昂贵的购车费本，导致电动汽车销售抓续低迷。

　　汽车数据公司分析师Felipe Munoz曾示意，奥迪工场关闭是欧洲汽车制造商面对的挑战的第一个信号。更实惠的中国电动汽车充斥市集，而消耗者还莫得习尚购买电动汽车，这让欧洲汽车制造商堕入窘境。

　　而这背后，是奥迪集团惊东谈主的利润跌幅。

　　奥迪第三季度利润暴跌九成

　　2024年11月6日，奥迪集团发布第三季度功绩。数据披露，第三季度奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；买卖利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。

　　奥迪1-9月的营收从503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比下降8.2%；买卖利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。

　　对营收影响最为径直的就是销量。

　　数据披露，2024年前三季度，奥迪集团共录用了125.14万辆汽车，前年同期则为140.44万辆，同比下滑10.9%。其中第三季度汽车录用量为40.74万辆，同比下降16%。

　　包括中国市集在内，奥迪的通盘主要市集销量均出现下滑。奥迪在中国市集2024年前三季度的销量约为47.95万辆，下降了8.6%；在德国，奥迪录用了逾越14.95万辆汽车，同比下降了19.7%；北好意思销量为14.45万辆，下降了16.5%；欧洲的录用量约为50.85万辆，下降9.8%；在其他市集，销量为11.89万辆，下降16.9%。

　　关于全球功绩的大幅下滑，奥迪说明，主若是由于布鲁塞尔工场可能关闭导致重组资本昂贵，零部件供应有限以及历害的市集竞争带来的挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在通盘中国汽车市集正在阅历紧要转型，正通过更闲居的家具组合重新定位我方。

　　奥迪首席推论官高德诺（Gernot Dllner）此前在新闻稿中示意：“咱们正在鼓动的车型贪图彰显了奥迪的发展标的。2024年是咱们迈向全新家具组合的过渡阶段。”他提到，凭借了了的家具和工夫阶梯图，奥迪正在丝丝入扣地更新其家具组合。2024年和2025年，共将推出20余款新车型。此外还将推出多款新式插电式羼杂能源汽车。

　　全球汽车处分层将在五年内减薪3亿欧元

　　德国全球汽车手脚奥迪母公司，筹办景况也不太理念念。

　　凭证德国全球汽车集团2024年10月30日公布的最新财报，由于汽车销量下降和重组用度增多，集团2024年第三季度买卖收入为785亿欧元，同比下降0.5%，净利润同比下降了64%，仅为15.8亿欧元。这一效果远低于市集预期。

　　全球方面示意，公司将通过一系列从简圭表来支吾利润下降的边幅，包括关闭至少三家德邦原土工场，并退缩上万名职工。当今全球汽车在德国领有10家工场，职工约12万东谈主，如果关厂贪图得以实施，将是该企业自创立以来初度在德国关闭工场。此前全球方面照旧取消了一项抓续30年的职业保护条约，该条约情愿直到2029年年底前王人不会裁人，而散伙条约后，全球不错从2025年中运转强制裁人。

　　当地时间1月8日，德国全球汽车董事会成员基利安（Gunnar Kilian）对媒体示意，全球汽车处分层将在2030年前所有减薪3亿欧元，其中董事会成员减薪幅度更大。

　　前年12月，全球汽车处分层与工会达成条约，决定2030年前在德国裁人35000东谈主。工会方面同期残酷，处分层也要为往常的有贪图乖谬承担株连。

　　中国市集竞争历害

　　多年以来，中国市集一直是BBA（飞奔、良马、奥迪）在全球最大的单一市集，即等于严重下滑的今天也依旧莫得蜕变这一景况。

　　但在中国市集，跟着蔚来、理念念、问界等高端智能电动车品牌崛起并引颈市集，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。在BBA的财报中，王人一口同声地提到了“中国市集竞争历害”。

　　中国自主品牌正在强势崛起。据中国汽车工业协会数据，2024年11月，中国自主品牌乘用车共销售205.1万辆，环比增长6.2%，同比增长31.8%，占乘用车销售总量的68.3%，销量占有率比上年同期升迁8.6个百分点。而在2024年10月，中国品牌乘用车销量占比更是冲破70%大关。

　　从各大车企发布的2024年度销量数据来看，自主品牌推崇更加亮眼，其中比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安、长城一齐达成了全年销量正增长。

　　具体来看，比亚迪在2024年再次展现出不俗实力，全年累计销量冲破400万辆大关，达到427.21万辆，同比增长长41.26%，逾额完成360万辆的年度销量相关，稳居国内车企销量首位。在外洋市集，比亚迪一样大呼大进，2024年达成乘用车出口量累计40.77万辆，同比增长71%，销往全球50多个国度和地区。

　　奇瑞集团2024年的收获也较为亮眼，全年累计销量为260.39万辆，同比增长38.4%，创历史新高。2024年，奇瑞集团累计出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%。

　　创造年销量历史新高的还有祥瑞汽车。凭证官方数据，祥瑞汽车2024年全年销量为217.65万辆，同比增长超32%，逾额完周至年销量200万辆的相关，创年销量历史新高。手脚祥瑞旗下高端纯电品牌，极氪2024年录用22.21万辆，同比增长87%。

　　值得一提的是，长安汽车2024年的销量也创下近七年来新高。官方数据披露，2024年，长安汽车累计销量约268万辆，达成连合5年正增长。新能源车型方面，2024年，长安汽车新能源车型销量超73万辆，同比增长超50%。其中，深蓝汽车录用超24万辆，阿维塔销量约7.36万辆。长安汽车2024年出口量超53万辆，同比增长超47%。

　　长城汽车方面，其2024年累计销量约123万辆，同比增长0.21%。其中，新能源车型累计销售约32.18万辆，同比增长41.55%。长城汽车全年出口累计销量达45.31万辆，同比增长43.39%。

　　在中国高端汽车市集合，自主品牌照旧取得了一定的说话权。中汽协分析以为，智能化、新能源化转型给中国汽车品牌投入高端市集带来了契机。中汽协数据披露，2024年，新能源乘用车中欧洲杯体育，各级别销量均呈不同经过增长，其中B级电动化趋势显着，C级和D级电动化引颈消耗升级，以问界等车型为代表的中国高端新能源品牌快速发展，促进高端品牌乘用车新能源汽车占比大幅增多。